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水沟盖板稳定性的影响
作者:1 发布日期:2019-06-09 08:10 关注次数: 二维码分享
(1)水沟盖板提升量随着顶面漏气面积减小而明显增大。当漏气面积不小于15cm2时,我国高速铁路隧道盖板在隧道内气压作用下稳定性均可得到保证。
(2)若漏气面积过小,列车驶过隧道时盖板会有一定提升量。具体表现为盖板出现响动,特别是会车工况下,盖板可能发生较大提升。当盖板漏气面积小于5cm2时,列车驶过隧道时盖板稳定性难以得到保证。当盖板漏气面积小于2cm2时,列车驶过隧道时盖板会产生跳动,影响盖板使用寿命。
(3)隧道断面不同,行车工况不同,列车在隧道内运行对隧道内水沟盖板影响也不同。其中双线隧道会车工况对盖板稳定性影响最为不利。
(4)新建高速铁路隧道水沟盖板一般采用石太客运专线设计尺寸,即顶面设0.1m宽,0.025m长手孔(盖板漏气面积25cm2)。350km/h会车工况下,盖板提升量不大于0.6mm,列车通过时盖板会出现响动,但不会出现较大跳动。因此,石太客运专线水沟盖板设计参数基本可靠。
(5)若需进一步减小列车驶过隧道时盖板发出响动,提高隧道内行车舒适性,可考虑适当加大隧道内盖板手孔尺寸。
本文对列车运行过程中隧道内压力变化过程、规律以及列车运行负压作用下隧道内水沟盖板稳定性进行分析。得到以下结论:
(1)除列车头车尾附近,隧道内压力沿整个横断面分布较均匀,具有较显著的一维效应。
(2)在列车运行过程中,隧道内水沟盖板承受着正负交替压力,其中负压峰值较大,对水沟盖板稳定性影响显著。
(3)水沟盖板提升量随顶面漏气面积减小而明显增大。当漏气面积不小于15cm2时,盖板在隧道内气压作用下稳定性可得到保证;但当盖板漏气面积小于5cm2时,列车驶过隧道时盖板稳定性就难以得到保证,盖板会产生跳动,影响其使用寿命。
(4)我国目前新建高速铁路隧道水沟盖板,在350km/h会车工况下,盖板提升量不大于0.6mm,列车通过时盖板会出现响动。若需进一步减小列车驶过隧道时盖板发出的响动,提高隧道内行车舒适性,可考虑适当加大隧道内盖板手孔尺寸。
水沟盖板
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